ANPRのおかげで、SmartTAGを使用して高速道路に入ったときでもNKVE RFID料金支払いが機能しますか?

特集記事 / ポール・タン著 / 2023年8月27日午後5時56分 / コメント19件

閉鎖された有料高速道路の出入り時に、特定の支払い方法を組み合わせて使用​​できることをご存知ですか? 具体的には、SmartTAG レーンを使用して入場し、RFID レーンを使用して終了できます。 RFID システムは、SmartTAG エントリと RFID 出口を照合できます。 これを 2 回試したところ、最高料金のペナルティではなく、正しい料金が請求されることがわかりました。

私たちは、ある朝、SmartTAG を介してシャー アラム経由で NKVE に入り、RFID を介してブキ ラジャで出たときに、これを偶然発見しました。 私たちは最高料金の違約金を請求されるだろうと思っていましたが、驚くべきことに、システムは私たちの移動を RFID 移動として記録し、シャー アラムからブキ ラジャまでの適切な通行料金を請求してくれました。

これがまぐれかどうかを確認するために、別の車、つまり別の SmartTAG と RFID タグの組み合わせでもう一度試してみました。 ダマンサラ料金所からNKVEに入り、シャーアラム料金所で高速道路を降りました。 もう一度、システムは SmartTAG エントリを識別し、正しい金額を請求することができました。

では、これは具体的にどのように機能するのでしょうか? 実際、これは私たちにとって驚くべきことではありません。RFID システムがどのように機能するかを説明した以前の記事を確認したときに、PLUS Highway はすでにこれが可能であると述べていたからです。 ここをクリックして前回のストーリーを読み、「TnG または SmartTAG を使用して入力し、RFID を使用して終了した場合、またはその逆の場合はどうなりますか?」という質問まで下にスクロールしてください。

基本的に、RFID レーンから出ると、システムが RFID タグを検出します。 次に、RFID レーンを使用して、RFID タグが高速道路に入ったかどうかを確認します。

RFID 入場記録がない場合は、ANPR に頼ることになります。ANPR は、料金所入口にあるカメラを使用して車のナンバープレートを読み取ります。 RFIDタグに登録された自動車ナンバーが特定の料金所から高速道路に進入したことをシステムが検知すると、走行距離と照合して適切な料金を計算します。 このため、RFID タグに正しいナンバー プレートを登録することが重要です。

ソーシャル メディアでよく見られる最大違約金の問題には、RFID 経由で入力し、SmartTAG 経由で終了するという、支払い方法の逆の組み合わせが含まれます。 より高度なバックグラウンド作業はすべて RFID システムでのみ機能するため、SmartTAG システムを使用して終了するとペナルティ料金が発生します。

PLUS ANPR システムは、マレーシアの会社 Tapway の VehicleTrack システムを利用しています。 最高時速 40 km で走行している場合でも、ナンバー プレートを読み取り、車のクラス、メーカー、色をわずか 50 ミリ秒で検出できます。

Tapway は、Nvidia A100 および V100 Tensor コア GPU を使用して AI モデルをトレーニングし、実行しました。 Nvidia Triton Interference Server のおかげで、各 GPU は一度に最大 50 のビデオ ストリームを管理でき、ANPR システムは Nvidia A10、A30、および T4 GPU を使用するエッジ サーバーで毎分最大 28,800 枚の画像を処理できます。

免責事項 – 要約すると、ダマンサラ入口シャーアラム出口とシャーアラム入口ブキラジャ出口という 2 つの NKVE 料金所の組み合わせでこれを成功させました。 それが機能するかどうか、または ANPR がすべてのエントリ ポイントにインストール/アクティブであるかどうかは保証されません。 高速道路の公式スタンスは、罰金を避けるために、高速道路の出入りには常に同じ支払い方法を使用することです。

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